米兰小鹏“追光全景”仰面显现首发联袂华为界说智能驾驶新体验

　　看不清、易晕车、不贴合的行业痛点，而且可让用户感遭到‘开箱即用’的科技温度。”华为智能汽车处理计划

　　之以是上文用到了“出乎意料”来描述，不只是由于这一立异手艺的推出，将为用户带来史无前例的智能驾驶体验，更由于这也是小鹏全栈自研软件与华为硬件间的一次深度协作米兰。而单方上一次“联动”，还要追溯到2023年微博上的一场口水战。

　　其时环绕着AEB造假的话题，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，与华为常务董事余承东发作了“剧烈”的争辩，单方言辞尖锐，各执己见，而跟着后续小鹏汽车与AITO汽车官微账号的了局，更是让这场“烽火”进一步晋级。

　　正因云云，当此番小鹏汽车与华为乾昆智能汽车处理计划的先期预热海报一经公布米兰体育，便引来了行业内及网友们的普遍存眷。究竟上，这并非小鹏与华为的初次“破冰”，在客岁推出的小鹏P7+车型上就初次搭载了华为HiCar交融桌面，使得华为Mate 70等手机和小鹏汽车完成了无缝数据流转。

　　那末从旧日逆来顺受的“互撕”，到现在更加严密深化的协作同伴，在《一品汽车》看来也与近几年智能汽车行业的快速开展脱不开干系。

　　面临合作愈发剧烈的中国汽车市场，小鹏汽车在已往两年遭受了史无前例的应战，月销一度跌破万辆。幸亏凭仗2024年下半年MONA M03和P7+两款车型的前后上市，小鹏汽车终究打了一场标致的翻身仗，停止本年5月，曾经持续七个月单月托付量打破3万辆。

　　明显，小鹏汽车接下来要思索的就是怎样持续涨势，并强化本身产物在智能化范畴的劣势职位。而关于智舱生态仍略显薄弱的小鹏汽车而言，挑选与华为乾昆智能汽车处理计划的强强结合，既是局势所趋，也是快速补全短板的最好路子。

　　要晓得，不造车的华为却在汽车圈有着实足的存在感。据统计，今朝与华为协作的车型超越了22款，其不只曾经和赛力斯、奇瑞、北汽米兰体育、江淮配合打造了“四界”，同时还与春风、长安、广汽、上汽，和丰田、BBA等车企睁开了深度协作。

　　值得一提的是，这些追求与华为协作的品牌现在均有着不错的市场表示，此中部门车型曾经跻身了同级头部梯队。这无疑也给了小鹏汽车充足的神往与自信心，打造出更具合作力的产物。固然关于华为而言，作为第一家挑选与华为乾崑智能汽车处理计划深化协作的新权力车企，与小鹏汽车的联袂，也为其在汽车范畴的扩大供给了更多契机。

　　详细来看，这套体系交融了小鹏汽车的全栈自研软件和AI算法和华为的顶尖硬件手艺。其接纳87英寸超大画幅，撑持跨车道显现，亮度高达12000nits，比照度达1800:1，即便在强光或夜间情况下也能明晰显现。

　　别的，经由过程初创的畸变改正算法，能够将畸变率掌握在1%之内，共同10米虚像显现间隔和100毫秒的超低提早，从而有用制止了用户长工夫利用的眩晕感。同时依托小鹏的初级帮助驾驶3D OCC手艺和结合研发的AR引擎猜测算法，也能确保AR信息与实践门路完善贴合，视野不受遮挡。

　　在功用方面，“追光全景”仰面显现体系还针对用户一样平常驾驶中的几大痛点场景供给了立异性的处理计划。

　　好比其完成了AR车道级导航，能够将导航路路间接投射到前挡风玻璃上，做到对实在门路情况的高度复原，削减驾驶员垂头检察屏幕的频次，在行至庞大路口时的走错概率降落80%。

　　不只云云，经由过程AR显现，驾驶员还能更直观天文解AI体系的决议计划逻辑，加强对智能驾驶体系的信赖感。而片面且抢先的AR宁静帮助功用，笼盖了雨雾气候、狭小门路汇车、弯道预警、行人“鬼探头”等多种庞大场景，能够将变乱风险低落35%以上。

　　实在从上述的手艺细节欠好看出，在智能化合作的下半场，不管是从硬件到软件，仍是从芯片到算法，亦或是从智能驾驶到智能座舱，消耗者关于汽车智能科技的需求大概说等待，都变得日趋精密化。

　　而作为单一车企想要把握全链条的劣势，不只面对着宏大的手艺应战，还需求投入巨额的资金和工夫本钱。因而，愈来愈多的车企开端意想到，“中心手艺自研+枢纽范畴协作”才是将来开展的支流战略。

　　毫无疑问，此番小鹏汽车与华为的协作即是这一形式的典范样本。小鹏汽车在智能驾驶算法和数据闭环方面具有劣势，而华为咋硬件、芯片和体系集成方面手艺抢先。单方结合推出的“追光全景”仰面显现体系，不只处理了传统HUD的行业痛点，提拔了用户体验，更在大幅低落研发本钱的同时，完成了立异手艺的快速落地。

　　这类强强结合、劣势互补的形式无疑也为车企供给了新的协作思绪。能够预感的是，将来在智能化汽车范畴必然会有愈来愈多的车企参加到相似的手艺和生态同盟傍边，从而鞭策行业向着更高程度的智能化连续开展。

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